בשנים האחרונות חלו מספר התפתחויות משמעותיות בתחום הליסינג, ובפרט בתחום של ליסינג תפעולי, שהשפיעו על הכדאיות של העסקה. במקביל, התפתחויות אחרות התרחשו בשוק בגזרה המימונית, דבר שהפך את התמונה למורכבת מעט.
בשורות הבאות נראה מתי מדובר על עסקה כדאית, מתי מדובר על עסקה סבירה ומתי מדובר על עסקה שאיננה משתלמת.
מכונית מהעבודה
זה התחיל בענף ההייטק ונדד משם לענפים נוספים, כאשר מדובר בעיקר על מקצועות נחשקים ועל תפקידים בכירים. אנו מדברים על רכב מהעבודה, כמובן, ועם השנים חלו התפתחויות הרות משמעות בתחום זה.
המצב בהתחלה
לפני מספר שנים, כאשר תחום זה עדיין היה בחיתוליו, עסקת הרכב מהעבודה גילמה בתוכה הרבה מעבר לסמל סטטוס (דבר חשוב בפני עצמו). היבט חשוב נוסף בעסקה זו, שהייתה חלק מרכזי מעסקאות הליסינג באותם שנים, היה כפול:
- ראשית, מקומות העבודה לקחו על עצמם את מימון הדלק, ללא הגבלה, דבר שהגדיל את הכדאיות לעובד.
- שנית, ההטבה שבקבלת המכונית עדיין לא נקלחה בחשבון בצורה מלאה על ידי רשויות המס. בצורה זו, שילם הנהג מס הכנסה שגילם בתוכו שווי רכב נמוך יחסית, הרבה יותר מעלות ההטבה הריאלית.
המצב היום
כיום, לאחר שחלו כמה שינויים חשובים, המצב אחר לחלוטין.
- ראשית, מרבית המעסיקים הגבילו את כמות הדלק, כך שחלק מהעובדים עשויים למצוא את עצמם משלימים עלויות. יש לציין שעל פי רוב הנהגים בחרו פשוט לוותר על נסיעות מיותרות, והיו הרבה כאלה.
- שנית, הרפורמה בשוויי השימוש סגרה את פרצת המס. במילים אחרות, כאשר מקבלים כיום רכב מהעבודה בשיטה התפעולית, מחויב העובד בתשלום מס שמגלם בתוכו את עלות הרכב ואת שוויה המלא של ההטבה.
בסיכום הדברים ניתן לראות שכיום, רכב מהעבודה בשיטת הליסינג התפעולי הוא עסקה פחות משתלמת לעומת העבר. יחד עם זאת, הנתונים מראים שמספר העובדים שהחליטו לעבור לרכב שנרכש באופן פרטי אינו גדול כפי שניתן היה לצפות. הנוחות המגולמת בעסקה, והעובדה שלא תמיד החזרת הרכב תלווה בהעלאת שכר באותו יחס, הן חלק מהסיבות לכך.
כאשר שואלים את העובדים, שרובם שייכים למעמד הבינוני גבוה, רכב מהעבודה לתחושתם הוא עדיין עניין משתלם. עבור מי שלא נוסע הרבה ושיכול להמיר את הרכב בהעלאה מקבילה במשכורת, העסקה עשויה להתברר כלא כדאית לעומת החלופה.
מעוניינים בהצעה משתלמת לליסינג? ===> chetz-vkeshet.org.il ליסינג משתלם
מימון משתלם
לאחר שראינו את שהתרחש בתחום התפעולי, נעבור לכדאיות בחלק אחר לגמרי של עסקאות הליסינג, דהיינו לתחום המימוני. בשיטה זו, שמיועדת לרוב למשקי בית ולא לעסקים או לחברות, מדובר למעשה על חלופה להלוואות כדרך להגיע לרכב חדש.
מכיוון שחלק גדול מהציבור פונה לחברות הפועלות בתחום על מנת לרכוש את הרכב הבא, מסתבר שעל פי התחושה, לפחות, מדובר על עסקה כדאית ומשתלמת.
מבדיקה של הנתונים עולה שמחירו של רכב ליסינג, בהשוואה לרכב שנרכש בשיטה אחרת (למשל ישירות מול היבואן המורשה) הינו בהחלט תחרותי ולכל הפחות – הוגן. כל זאת נכון כאשר לוקחים בחשבון את ההיבט של הריבית המגולמת בעסקה. כפי שנהוג לשלם ריבית על הלוואה בנקאית, גם כאן ישנה ריבית אלא שהיא מחושבת בצורה אחרת, ומוכנסת לתוך מחיר המכונית, המשולם ברובו בדרך של תשלומים חודשיים, בתוספת מקדמה ראשונית.
היתרון שבעסקת ליסינג נשען על כמה רגליים
- ראשית, קל יותר להגיע לרכב חדש, בזכות תנאי מימון לא רעים. בהשוואה למימון בנקאי, למשל, מחיר הכסף (הריבית) אפילו זול יותר.
- שנית, בשיטה זו ניתן לנסוע במכונית חדשה לאורך זמן. לאחר מספר שנים אפשר להשתדרג לרכב חדש, כאשר שווי הרכב מנוכה מעלות המקדמה של הרכב הבא.
- שלישית, החיסכון שנובע מאחריות וממיעוט התקלות של מכונית חדשה, מהווה גם הוא שיקול חשוב שצריך לקחת בחשבון.
